Раскоксовка двигателя LAVR ML202, 190 мл

Производитель: LAVR; Габариты: 7,95 x 5,5 x 14,5; Объём, л: 0,19; Вес, г/Объём, мл: 190; Объём, мл: 190; Доставка: Платная; Страна: Россия; Фасовка: по 20 шт; Сертификат: Не подлежит сертификации; Тип ёмкости: Бутылка; Назначение: Для двигателя; Фиксированная цена: Да Раскоксовка двигателя ML202-классическая жидкая формула для раскоксовки цилиндро-поршневой группы. Состав подходит для очистки всех типов бензиновых и дизельных двигателей, у которых впервые или недавно диагностированы симптомы закоксовки. Обладает высокой проникающей способностью и щадящим воздействием: после применения этой раскоксовки двигатель можно эксплуатировать на повышенных оборотах. Эффективно устраняет такие проблемы как средний перерасход масла, снижение мощности, ухудшение динамики и приемистости, повышенный расход топлива, разность компрессии в цилиндрах. Продукт рекомендуется к применению при регулярной эксплуатации в условиях городского трафика. Время воздействия варьируется в зависимости от степени загрязнения двигателя до 12 часов без риска повредить резиновые уплотнители, краску поддона картера и антифрикционные покрытия цилиндров. Преимущества: * Раскоксовка двигателя ML202 подходит для применения в бензиновых и дизельных двигателях любого типа. * Применяется при первых признаках закоксовки * Раскоксовывает компрессионные и маслосъемные кольца * Восстанавливает компрессию при отклонении от нормы от 15 – 20% * Рекомендовано при расходе масла до 100 мл на 1000 км пробега на атмосферных двигателях и до 500 мл на 1000 км пробега на турбированных двигателях * Снижает расход масла и топлива * Время воздействия от 1 до 12 часов * Выпускаемая упаковка рассчитаны на двигатели объемом до 2,0 L * Не требует снятия поддона картера * Проведение процедуры производится с обязательной заменой масла * В комплект входит подробная инструкция по применению раскоксовки, удлинительная трубочка и шприц Применение: * Для лучшего воздействия препарата прогреть двигатель до рабочей температуры (не ниже 70°C). * Отключить систему зажигания (например, отсоединить клемму катушки зажигания). Это предотвратит выход из строя высоковольтной части системы зажигания и возможное воспламенение паров препарата. * Для бензинового двигателя-демонтировать свечи зажигания. Для дизельного -свечи накаливания или форсунки. * Выставить поршни в положение, близкое к среднему, поворачивая коленчатый вал за гайку крепления шкива, или с помощью ведущего колеса при включенной передаче (на автомобилях с механической коробкой передач). Определить положения поршней можно через технологические отверстия длинным щупом. * С помощью шприца с удлинительной трубкой залить равное количество жидкости в каждый цилиндр. Закрыть технологические отверстия (например, вкрутить свечи зажигания на несколько витков) для образования "паровой бани" в камерах сгорания. * Для профилактической очистки выдержать 1 час. При значительном закоксовывании увеличить время воздействия препарата до 12 часов. Для того чтобы жидкость лучше просачивалась в область поршневых колец, рекомендуется каждые 10-15 минут проворачивать коленчатый вал на 1-2 оборота. * Освободить технологические отверстия. Удалить остатки жидкости шприцем с удлинительной трубкой и продуть цилиндры сжатым воздухом. Прикрыть технологические отверстия плотной тканью во избежание разбрызгивания остатков препарата. Полностью выжать педаль акселератора и прокрутить вал двигателя стартером 2-3 раза по 5 секунд. * При прокручивании стартером двигателя с включенной системой питания, в цилиндры подается топливо, пары которого могут накапливаться в выпускной системе и вызвать воспламенение топлива в резонаторе при запуске двигателя. Поэтому на двигателях объемом более 2000 см рекомендуется отключать систему подачи топлива. * Установить демонтированные узлы и детали. Убедиться в правильности сборки. * Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут до достижения рабочей температуры. Возможно непродолжительное дымление из-за выгорания остатков препарата и отложений, неопасных для катализаторов. С осторожностью использовать для раскоксовывания двигателей с предельным износом и сильно загрязненной системой смазки. ВНИМАНИЕ! Состав не восстанавливает детали и не компенсирует износ двигателя! ПРИМЕЧАНИЕ: В случаях, если двигатель автомобиля наклонен, является V-образным, оппозитным или же камера сгорания сформирована значительной выемкой в поршне, количество состава следует увеличить.